2 महीने में खुली पोल? 7000 करोड़ में बनी मुंबई-पुणे एक्सप्रेसवे 'मिसिंग लिंक' पर बड़ा हादसा!

​मुंबई: दिल्ली-देहरादून एक्सप्रेसवे पर गड्ढों का विवाद अभी थमा भी नहीं था कि महाराष्ट्र के सबसे महत्वाकांक्षी इंफ्रास्ट्रक्चर प्रोजेक्ट्स में से एक, मुंबई-पुणे एक्सप्रेसवे 'मिसिंग लिंक' से एक बेहद चौंकाने वाली और चिंताजनक खबर सामने आई है। इस साल 1 मई को बड़े जोर-शोर से उद्घाटन किए गए लगभग 7,000 करोड़ रुपये के इस प्रोजेक्ट का एक प्रोटेक्टिव कंक्रीट स्लैब और रिटेनिंग वॉल का हिस्सा ताश के पत्तों की तरह ढह गया है।

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पश्चिमी घाट में लगातार हो रही मूसलाधार मॉनसूनी बारिश और उसके कारण हुए भीषण लैंडस्लाइड (भूस्खलन) ने पुणे से मुंबई की ओर जाने वाले कैरिजवे को पूरी तरह ब्लॉक कर दिया है। सुरक्षा को ध्यान में रखते हुए इस नए रूट को आम जनता के लिए पूरी तरह बंद कर दिया गया है और ट्रैफिक को डायवर्ट किया गया है।

​आखिर कैसे हुआ यह बड़ा हादसा?

6 जुलाई की सुबह पश्चिमी घाट पर प्रकृति का रौद्र रूप देखने को मिला। महाराष्ट्र स्टेट रोड डेवलपमेंट कॉर्पोरेशन के अधिकारियों के मुताबिक, लगातार हो रही भारी बारिश के कारण मिसिंग लिंक अलाइनमेंट के ठीक ऊपर स्थित पहाड़ी पर पानी के प्राकृतिक बहाव में अचानक बड़ा बदलाव आया। पानी के इस प्रचंड वेग और दबाव के कारण पहाड़ी की चट्टानें और मिट्टी ढीली हो गईं, जिससे एक बड़ा लैंडस्लाइड हो गया।

​टनल-2 के एग्जिट पॉइंट के पास भारी मात्रा में कीचड़, विशालकाय पत्थर और मलबा सीधे एक्सप्रेसवे पर आ गिरा। गनीमत यह रही कि इस लैंडस्लाइड से मुख्य टनल को कोई संरचनात्मक क्षति नहीं पहुंचा है। लेकिन, गाड़ियों को ऊपर से गिरने वाले पत्थरों से बचाने के लिए टनल के रास्ते के ऊपर बनाया गया भारी-भरकम प्रोटेक्टिव रीइन्फोर्स्ड कंक्रीट स्लैब इस मलबे की टक्कर से टूटकर नीचे गिर गया। इसके साथ ही सुरक्षा के लिए बनाई गई रिटेनिंग वॉल का एक हिस्सा भी जमींदोज़ हो गया।

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अलर्ट: अगर आप मुंबई-पुणे जा रहे हैं तो ध्यान दें!

हादसे की गंभीरता को देखते हुए हाईवे प्रशासन ने सुबह करीब 4 बजे से ही इस नए कॉरिडोर पर ट्रैफिक को पूरी तरह रोक दिया है। पुणे से मुंबई जाने वाले वाहनों को पुराने मुंबई-पुणे एक्सप्रेसवे और नेशनल हाईवे 48 पर डायवर्ट किया जा रहा है। अधिकारियों का साफ कहना है कि जब तक पूरी तरह से विस्तृत सुरक्षा जांच नहीं हो जाती, तब तक नए कॉरिडोर को नहीं खोला जाएगा।

​इंजीनियरिंग का कमाल माना जाता है यह 'मिसिंग लिंक', जानिए क्यों है बेहद जरूरी?

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साल 2019 में शुरू हुआ यह प्रोजेक्ट देश की सबसे चुनौतीपूर्ण रोड इंजीनियरिंग कामयाबियों में गिना जाता है। इस मिसिंग लिंक को मुंबई-पुणे एक्सप्रेसवे का सबसे कठिन सेक्शन माना जाता है, जिसके पीछे कई बड़ी वजहें हैं:

​दूरी और समय की भारी बचत: यह 13.3 किलोमीटर का कॉरिडोर सबसे खतरनाक और एक्सीडेंट-प्रोन खंडाला घाट वाले हिस्से को पूरी तरह बाईपास कर देता है। इससे यात्रा की दूरी 6 किमी और समय में करीब 25 से 30 मिनट की बचत होती है।

​भारत की सबसे लंबी रोड टनल: इस प्रोजेक्ट में लगभग 8.9 किलोमीटर लंबी जुड़वां टनल शामिल हैं, जो अत्याधुनिक वेंटिलेशन और सेफ्टी सिस्टम से लैस हैं।

​मुश्किल भौगोलिक परिस्थितियां: आर्थिक रूप से बेहद संवेदनशील और भूवैज्ञानिक रूप से जटिल पश्चिमी घाट की गहरी घाटियों में ऊंचे वायडक्ट और केबल-स्टेड ब्रिज का निर्माण कर इसे तैयार किया गया है।

​इसे मुंबई और पुणे के बीच सबसे बड़ी ट्रैफिक रुकावटों को खत्म करने और गाड़ियों को सुरक्षित स्पीड बनाए रखने की इजाजत देने के लिए डिजाइन किया गया था।

​राहत कार्य में मौसम बन रहा है सबसे बड़ा रोड़ा

​घटना की सूचना मिलते ही MSRDC, हाईवे पुलिस, डिजास्टर रिस्पॉन्स टीमें और ठेकेदार भारी क्रेन, एक्सकेवेटर और अर्थ-मूविंग मशीनों के साथ मौके पर पहुंच गए। मलबे को हटाने का काम युद्ध स्तर पर शुरू तो कर दिया गया है, लेकिन खराब मौसम इसमें लगातार खलल डाल रहा है।

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साइट से मिली जानकारी के मुताबिक, लगातार हो रही भारी बारिश, बेहद तेज हवाओं और घने कोहरे के कारण विजिबिलिटी (दृश्यता) न के बराबर हो गई है। इसके अलावा, पहाड़ी की चोटी पर अभी भी कई चट्टानें बेहद ढीली स्थिति में हैं, जिनके दोबारा नीचे खिसकने का डर बना हुआ है, जिससे राहत कर्मियों की जान को खतरा हो सकता है। इस जोखिम के कारण इंजीनियर अभी तक पहाड़ी की ढलानों का ठीक से मुआयना (इंसपेक्शन) भी नहीं कर पाए हैं।

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बड़ा सवाल: दिल्ली-देहरादून एक्सप्रेसवे के बाद अब मुंबई-पुणे एक्सप्रेसवे जैसे देश के सबसे प्रीमियम और महंगे प्रोजेक्ट्स में से एक में आई इस खामी ने एक बार फिर मानसून के दौरान भारतीय इंफ्रास्ट्रक्चर की मजबूती और कंस्ट्रक्शन क्वालिटी पर गंभीर सवाल खड़े कर दिए हैं.

NBC 24 के लिए पटना से अंकित कुमार की रिपोर्ट...